TechnicalNews

No. 2 • 2021

TechnicalNews

Πολυβραβευμένο, πολύπλευρο ταλέντο: Ford 1,0 l EcoBoost®

Ο βενζινοκινητήρας EcoBoost® 1,0 λίτρου της Ford όχι μόνο κινεί το μικρό Fiesta, αλλά φροντίζει για άφθονη δύναμη και κάτω από το καπό των ελαφρών φορτηγών Ford Connect. Το 2018, περισσότερο από το ένα τέταρτο όλων των οχημάτων Ford που πωλήθηκαν εξοπλίζονταν με αυτό το συμπαγές πακέτο ισχύος. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποτελεί εξάλλου τη βάση των νέων εκδόσεων Fiesta και Focus με ήπια υβριδική κίνηση και BSG. Και μόνο λόγω αυτής της διεύρυνσης, αξίζει οι μηχανικοί αυτοκινήτων να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στον κινητήρα...

Από την εισαγωγή του το 2012, ο βενζινοκινητήρας EcoBoost® του 1,0 λίτρου έχει κερδίσει πολλά διεθνή βραβεία. Και όχι αδικαιολόγητα: ο άμεσος ψεκασμός υψηλής πίεσης, η υπερτροφοδότηση και ο μεταβλητός έλεγχος εκκεντροφόρων αξόνων φροντίζουν για άμεση απόκριση και δυναμική οδηγική αίσθηση. Και επειδή ο υπερσυμπιεστής διαθέτει μια ιδιαίτερα ισχυρή τουρμπίνα με χαμηλή ροπή αδράνειας, ο κινητήρας δεν παρουσιάζει υστέρηση στην απόκριση. Αυτό σημαίνει ακόμα μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Αυτή η "διασκέδαση" διατίθεται σε μονάδες με ισχύ από 74 έως 103 kW. Έξυπνο: η Ford σχεδίασε τον σφόνδυλο του κινητήρα με εσκεμμένη αποζυγοστάθμιση ώστε να αντισταθμίζεται η χαρακτηριστική ανομοιόμορφη λειτουργία του τρικύλινδρου κινητήρα.

Το 2016, οι μηχανικοί της Ford πήγαν ένα βήμα παραπέρα και για πρώτη φορά εξόπλισαν έναν τρικύλινδρο κινητήρα με σύστημα επιλεκτικής απενεργοποίηση κυλίνδρου – μια πραγματική παγκόσμια πρεμιέρα. Όποτε απαιτείται μόνο χαμηλή ισχύς κινητήρα, π.χ. σε λειτουργία ώσης ή σε σταθερή κύλιση, το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου διακόπτει αυτόματα την έγχυση καυσίμου και το σύστημα κίνησης βαλβίδων σε έναν από τους τρεις θαλάμους καύσης. Η απενεργοποίηση και ενεργοποίηση ενός κυλίνδρου πραγματοποιείται σε μόλις 14 χιλιοστά του δευτερολέπτου, δηλαδή 20 φορές πιο γρήγορα από το βλεφάρισμα του ανθρώπινου ματιού. Αυτή η απενεργοποίηση μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 καθώς μειώνονται οι απώλειες τριβής και κίνησης στον κινητήρα.

Εμείς στην Continental διαθέτουμε και για αυτόν τον κινητήρα έναν μεγάλο αριθμό ανταλλακτικών για τη δευτερογενή αγορά. Και όχι μόνο: στο νέο μας βίντεο από τη δημοφιλή σειρά Watch and Work ο τεχνικός μας εκπαιδευτής Stefan δίνει συμβουλές για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού στον συγκεκριμένο κινητήρα. Αξίζει λοιπόν να ρίξετε μια ματιά.

[DE] Watch and Work Tutorial - Ford Focus III 1.0l 92 kW Eco Boost

No. 2 • 2021


Αρχείο

Επικοινωνία - TechnicalNews
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Automotive Replacement · Robert Franz
Philipsbornstraße 1· D-30165 Hannover
Tel. : +49(0) 511 938-5732
robert.franz@continental.com · www.continental-engineparts.com